Air India  விமான டயர்க்கு Air அடிக்க கூட காசில்லை-   பைலட், பணிப்பெண் மட்டும் பறப்பதால் விரைவில்  மூடுவிழாவா? …

Air India விமான நிறுவனம் சுமார் 60,000 கோடி ரூபாய் கடன் சுமையில் இருக்கிறது , மேலும்அதில்  முதலீடு செய்வதற்கான வழிமுறைகளை அரசாங்கம் இன்னும் செய்து வருகிறது.

Air India  விமானத்தின் தலைவிதி குறித்து தொடர்ந்து நிச்சயமற்ற நிலையில், 12 தரைவழி விமானங்களின் நடவடிக்கைகளை சீரமைப்பு  செய்ய நிதி தேவை என்றும் அந்த அதிகாரி கூறினார்.இப்படி போராடும் ஏர் இந்தியா அடுத்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்திற்குள் மூடப்பட வேண்டிய நிலை வரும்  என்றார் .

அடுத்த ஆண்டு ஜூன் மாதத்திற்குள் முன்னேற்றமில்லையெனில்    ஏர் இந்தியா ஜெட் ஏர்வேஸ் சேவைக்கு செல்லக்கூடும் என்று எச்சரிக்கை மணிகள் ஒலிக்கின்றன.

தனியார்மயமாக்கல் திட்டத்தால்  எந்தவொரு நிதியையும் கொடுக்க  மறுப்பதன் மூலம் அரசாங்கம் கடனில் மூழ்கிய விமான நிறுவனத்தை விட்டு   வெளியேறுவதால், விமான நிறுவனம் சில தற்காலிக  ஏற்பாடுகளுடன் நடக்கிறது , அவை நீண்ட காலத்திற்கு நீடிக்க வாய்ப்பில்லை என்று அந்த அதிகாரி கூறினார் .

அரசாங்கத்தின் கூற்றுப்படி, இது 2011-12 நிதியாண்டு முதல் இந்த ஆண்டு டிசம்பர் வரை  ரூ .30,520.21 கோடிக்கு நிதி தட்டுப்பாடுள்ளது 

2012 ஆம் ஆண்டில் யுபிஏ ஆட்சி ஒப்புதல் அளித்த turn around  திட்டத்தின் கீழ், விமான நிறுவனம் 10 ஆண்டு காலப்பகுதியில் ரூ .30,000 கோடி நிதி உதவி பெற இருந்தது.

“செயல்பாட்டுத் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வதற்கான நிதியைத் திரட்ட ரூ .2,400 கோடி நாங்கள் கோரியிருந்தோம். ஆனால் அரசு ரூ .500 கோடி மட்டுமே  அளித்துள்ளது.

“நாங்கள் தற்போது நடவடிக்கைகளை எவ்வாறு நிர்வகிக்கிறோம், ஜூன் வரை இந்த நிலைமையை நாங்கள் தக்க வைத்துக் கொள்ள முடியும். அதற்கு பிறகும் முன்னேற்றம்  வரவில்லை என்றால், நாங்கள் மூட வேண்டியிருக்கும், ”என்று பெயர் தெரியாத  அதிகாரி கூறினார்.

25 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக பறந்த பின்னர்,  ஜெட் ஏர்வேஸ் ஏப்ரல் மாதத்தில் பண நெருக்கடி காரணமாக பறப்பதை  நிறுத்தியது.

2018-19 ஆம் ஆண்டில், ஏர் இந்தியாவின் நிகர இழப்பு தற்காலிகமாக ரூ .8,556.35 கோடியாக மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது.மொத்தம் ரூ .60,000 கோடி இழப்பை கொண்டுள்ளது,

தொழில்துறையின் ஆரோக்கியத்தை அளவிடுவதற்கான அளவுருக்களில் ஒன்றான உள்நாட்டு விமானப் போக்குவரத்து, இந்த ஆண்டின் ஜனவரி-நவம்பர் காலகட்டத்தில் 3.86 சதவீதம் மட்டுமே வளர்ச்சியடைந்துள்ளது, இது 2018 ஆம் ஆண்டில் 18.60 சதவீத வளர்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது.

ஏர் இந்தியா முதலீட்டுக்கான சிங்கப்பூர் மற்றும் லண்டனில் அண்மையில் நடந்த road shows  சால் எந்த பலனுமில்லை 
தற்போது 12 narrow body  ஏர்பஸ் ஏ 320 விமானங்கள் என்ஜின் மாற்றீட்டிற்காக தரையில் உள்ளன, மேலும் அவை எதிர்காலத்தில் மீண்டும் செயல்பட வாய்ப்பில்லை என்று அந்த அதிகாரி கூறினார்.

இந்த 12 விமானங்களுக்கான புதிய எஞ்சின்களைப் பெற எங்களுக்கு குறைந்தபட்சம் 150 மில்லியன் அமெரிக்க டாலர்கள் (சுமார் 1,100 கோடி ரூபாய்) தேவை. சாதாரண செயல்பாடுகளுக்குக் கூட போதுமான நிதி கிடைக்காததால், , விரைவில் இந்த விமானங்களை இயக்கச் செய்வது  என்பது கடினம் ”என்று அந்த அதிகாரி கூறினார்.

எவ்வாறாயினும், எஞ்சின் மற்றும் பிற பொறியியல் தொடர்பான சிக்கல்களுக்காக அடித்தளமாக அமைக்கப்பட்ட எட்டு அகலமான  விமானங்களில் ஏழு விமானங்கள் மீண்டும் செயல்பாட்டில் உள்ளன என்று அந்த அதிகாரி கூறினார். எட்டாவது  விரைவில் பறக்கத் தொடங்கும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.

“புதிய மும்பை-ஸ்டான்ஸ்டெட் (லண்டன் பிராந்தியம்) வழியைப் பூர்த்தி செய்ய இதைப் பயன்படுத்த நாங்கள் திட்டமிட்டுள்ளோம், இது அடுத்த ஆண்டு பிப்ரவரி முதல் தொடங்கும் என  எதிர்பார்க்கிறோம்,” என்று அவர் கூறினார்.
new route வாரத்திற்கு மூன்று முறை சேவைகளைக் கொண்டிருக்கும், முன்பதிவு விரைவில் திறக்கப்படும்.